صنعت

مقاله صنايع غذايي

مقاله صنايع غذايي

مقدمه

صنايع غذايي مانند علوم پايه يعني شيمي ، فيزيك ، رياضي و غيره يك رشته نسبتاً مستقلي نيست كه بتوان آنرا به تنهايي تعريف كرد . بلكه تركيبي است از بسياري از علوم پايه و عملي مانند شيمي ، ميكروبيولژي . مهندسي ، تعذيه و اقتصاد از بسياري از آنها براي كنسرواسيون غذاها ي جديد و پخش و انبار داري صحيح استفاده مي شود . گرچه صنايع غذايي مانند بسياري از علوم ديگر با روشهاي سنتي شروع شد ، و اما امروزه اين صنايع نه تنها علمي پيچيده ، بشمار مي رود بلكه در پيشرفت علوم وابسته بسيار مهم داشته است.

با در نظر گرفتن اين حقيقت كه توليدات روزانه هر كارخانه غذايي هزاران و گاهي ميليونها نفر را تغذيه مي كند . يعني با سلامتي و بهداشت توده عظيمي از مردم سروكار دارد و كوچكترين غفلت ممكن است به قيمت جان هزاران نفر تمام شود ،پس به اين نتيجه مي رسيم كه توليد كنندگان فراورده هاي غذايي نمي توانند هيچ گونه غفلتي را مرتكب شوند . لذا متخصصين صنايع غذايي بايد نه تنها اطلاع كامل از كليه مواد اوليه اي كه مصرف  مي كنند داشته باشند بلكه بايد با كليه تغييراتي كه در حين تهيه بسته بندي انبارداري و پخش غذا ممكن است پيش آيد همگام باشند، اين نكات در كنار برنامه ريزي اقتصادي يك واحد توليدي ، اين واقعيت را روشن مي سازد صنايع غذايي ديگر نمي تواند تنها متكي به تجربيات سنتي باشد بلكه بايد در راستاي بهره گيري هر چه بيشتر از اين سنتها ، از كسانيكه با شيمي ، ميكروبيولژي ، تغذيه ، مهندسي غذا ، اقتصاد و مديريت اين صنعت آشنايي لازم را دارند ، استفاده كند تا يك واحد موفق و پيشرفته شكل يابد. صنايع غذايي امروزه علاوه بر اهميتي كه در اقتصاد ملل دارد ، وظيفه خطيري را در تغذيه هر ملت و بلكه جامعه بشريت به عهده دارد . لذا آشنايي با اصول تغذيه از جمله نيازهاي لازم براي حداكثر استفاده از كليه منابع غذايي مانند: فراورده هاي كشاورزي ، دامي ، دريايي تك سلولي و نيز تهيه فراورده هاي فرعي از مواد زايد ، براي تغذيه دامها مي باشد ، علاوه بر اين نبايد فراموش كرد كه بشر غذا را تنها براي رفع نيازهاي تغذيه اي خود نمي خورد بلكه لذت بردن از خوردن غذاهاي متنوع و لذيذ نيز اهميتي كمتراز تغذيه آن ندارد؛ چرا كه تلاش ما در زندگي براي لذت بردن از آن است و نه زنده بودن تنها. به همين علت امروزه انواع غذاهاي متنوعي كه در بازار قابل قابل خريدند به چندين هزار نوع مي رسد و هر روزه نيز بر تعداد آنها افزوده  مي شود و همه اين تلاشها براي تامين بهره و لذت بيشتر از غذا مي باشد. احتياج به رشته هاي متفاوت علم و صنعت در صنايع غذايي سبب شده است كه اين علم نيز مانند ساير علوم ، تخصصهاي جالبي مانند : شيمي مواد غذايي ، ميكروبيولژي مواد غذايي و مهندسي مواد غذايي را بوجود آورد و يا تخصصهاي ويژه اي مانند : صنايع لبنيات ، گوشت ، غلات ، ادويه ها و غيره را سبب مي شود.

امروزه با تمام پيشرفتهايي كه صنايع غذايي داشته است ، هنوز راهي طولاني براي رسيدن به نيازها و انتظارات بشر در پيش دارد. براي تامين اين نياز   مي توان به تهيه غذا با خواص تغذيه اي بهتر ، حفظ طعم طبيعي غذاها با روشهاي مختلف كنسرواسيون حداكثر استفاده از مواد غذايي و يا آنچه بصورت زباله تلف مي شود ، سيستمهاي بسته بندي بهتر و پخش غذا در شعاع طولاني تر و بالاخره كمك بيشتر به تغذيه همنوعان گرسنه ، و جمعيت رو به افزايش آينده و هزاران مسائل نظير اينها اشاره كرد.

مقاله مهندسي اتومبيل سازي

مقاله مهندسي اتومبيل سازي

مقدمه

مهندسي اتومبيل سازي با تأكيد رو به افزايش بر دستيابي به پيشرفتهاي اساسي در اقتصاد سوخت اتومبيل ، در تلاش جهت ارائه موتورهايي هستند كه مصرف موقت ويژه ترمز (BSFC) را افزايش داده و مي توانند از شرايط و نيازهاي انتشار شديد آينده تبعيت كنند. BSFC و اقتصاد سوخت، موتور گازوئيلي، تزريق مستقيم (CIDI) و موتور ديزلي، بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه اي (Spark-ignition) كه سوخت آن از طريق مجرا و دهانه موجود در آن تزريق مي شود، ارجحيت دارد، دليل اين امر، عمدتاً استفاده از نسبت تراكم بسيار بالاتر و عمل غير كنترلي مي باشد. بنابراين،‌موتور ديزلي، عموماً صدا و سطح پارازيت بالاتر، دامنه سرعت محدودتر، قابليت راه اندازي كاهش يافته و انتشارات No_x بالاتري را نسبت به موتور احتراق جرقه اي (SI) از خود نشان مي دهد. در طول دو دهه گذشته، تلاش هايي در جهت ارائه موتور احتراق دروني در مورد كاربردهاي اتومبيل سازي صورت گرفته است كه بهترين ويژگيهاي موتورهاي SI و ديزي را با هم تركيب كند. هدف از اين كار، تركيب نيروي ويژه موتور گازوئيلي با كارايي و بازده موتور ديزلي در بخشي از بار بوده است. چنين موتوري ، BSFC را ارائه مي دهد كه به BSFC موتور ديزلي نزديك بوده و در عين حال، ويژگيهاي عملي و بازده قدرت ويژه موتور SI را محفوظ مي دارد.

تحقيق، نشان داده است كه كانديد نويد بخش براي دستيابي به اين هدف، يك موتور احتراق جرقه اي ،‌چهار ضربه اي، تزريق مستقيم است كه تركيب ورودي را جهت كنترل بار خفه نمي كند. در اين موتور، يك ستون ابري شكل اسپري سوخت، مستقيماً به سيلندر تزريق مي شود، و تركيب هوا - سوخت با يك تركيب قابل احتراق در پلاتين و مولد جرقه و در زمان احتراق ، ايجاد مي شود. اين نوع موتور، بعنوان يك موتور تزريق مستقيم، شارژ لايه اي (DISC) طراحي مي شود. اين نوع موتور، عموماً؟؟ بسياري در مورد سوختهاي داراي عدد اكتان و انديس حركت پذيري پائين تر را از خود بروز مي دهند، و بخش چشمگيري از كار اوليه در مورد موتورهاي طرح اوليه DISK بر قابليت چندسوختي متمركز بود. توان خروجي اين موتور، به شيوه اي مشابه با توان خروجي موتور ديزلي، با تغيير ميزان كه به سيلندر تزريق مي شود، كنترل مي گردد. هواي القايي (مكشي) خفه نمي شود بنابراين به حداقل رساني كار منفي حلقه پمپاژ چرخه، مورد توجه قرار مي گيرد. موتور، با استفاده از كليد جرقه جهت احتراق سوخت و تركيب با هوا، موجبات احتراق مستقيم را فراهم مي آورد، بنابراين از بسياري از شرايط و نيازهاي كيفيت احتراق احتراق اتوماتيك را كه مربوط به سوختهاي موتور ديزلي هستند، اجتناب مي كند. بعلاوه، به وسيله تنظيم كليد جرقه و انژكتور سوخت، ممكن است كل عمل تركيبات سوختني بسيار زياد بدون مواد قابل احتراق كافي حاصل شود، و يك BSFC افزايش يافته به بار آيد.

از يك چشم انداز تاريخي، تمايل به اين منافع مهم، تعداد تحقيقات مهم در مورد پتانسيل موتورهاي DISC ، ارتقاء يافته است. چند استراتژي احتراق، ارائه و اجرا شدند، از جمله سيستم احتراق كنترل شدة (TCCS) Texaco Man-fm of masch inenfabrik Auguburg-Nurnberg و سيستم احتراق برنامه ريزي شده Ford اين سيستم هاي اوليه، مبتني بر موتورهايي بودند كه دو شير در هر سيلندر، با يك محفظه احتراق كاسة داخل پيستون داشتند. تزريق تأخيري، با بكارگيري يك سيستم تزريق سوخت نازل - خط - پمپ مكانيكي حاصل از يك كاربرد موتور ديزلي ، بدست آمد. عمل عدم خنگي (withrottled) از طريق دامنة بار و با BSFC حاصل شد كه با موتور ديزلي تزريق غير مستقيم (IDI) رقابت مي كرد . نقطه ضعف عمده اين بود كه زمان بندي تزريق تأخيري ، حتي در بار كامل حفظ مي شد، اين امر، به دليل محدوديات سيستم تزريق سوخت مكانيكي بود. اين امر امكان احتراق بي دود يا كم دود را براي نسبتهاي سوخت - هواي غني تر از 20 به 1 فراهم مي كرد. لزوم استفاده از تجهيزات تزريق سوخت ديزلي، با نياز به يك توربو شارژ جهت فراهم آوردن توان خروجي مناسب همراه بود كه منجر به ايجاد موتوري با ويژگيهاي عملكرد هزينه اي مي شد كه مشابه با ويژگيهاي عملكرد و هزينه يك موتور ديزلي بود، اما داراي انتشارات هيدروكربن خام با بار نسبي ضعيف (UBHC) بود. تركيب كاربرد هواي نسبتاً رقيق و استفاده از تجهيزات تزريق سوخت كه محدود به دامنة سرعت بود، بدين معناست كه توان خروجي ويژه موتور، كاملاً پائين بود. مبحثي در مورد تركيب بندي هندسي اين سيستم هاي اوليه در بخش 1-6 ارائه مي شود.

بسياري از محدوديات اساسي كه در كار اوليه در مورد موتورهاي DISC وجود داشت،‌هم اكنون مي توانند از بين بروند. اين امر، خصوصاً در موردمحدوديتهاي كنترل عمده اي صحت دارد كه در مورد انژكتورهاي تزريق مستقيم (DI) مربوط به 15 سال پيش وجودداشته است. تكنولوژيها و استراتژيهاي كامپيوتري جديد،‌توسط بسياري از شركتهاي اتومبيل سازي جهت بررسي مجدد اينكه كدام منافع بالقوة موتور تزريق مستقيم گازوئيل (GDI) مي توانند در توليد موتورها به كار روند، استفاده مي شوند. اين موتورها و استراتژيهاي احتراق، در بخش هاي 2-6 و 17-6 مورد بررسي قرار مي گيرند.

اطلاعات موجود در اين سند، امكان مرور بررسي جامع ديناميكهاي تركيبي و استراتژيهاي كنترل احتراقي را براي خواننده فراهم مي آورد كه ممكن است در موتورهاي گازوئيلي، تزريق مستقيم، احتراق جرقه اي ، چهار ضربه اي به كار روند. بسياري از اين اطلاعات كه هنوز به زبان انگليسي ترجمه شده اند، دقيقاً مورد بررسي قرار مي گيرند، و تحقيق و توسعة دقيق و حياتي آينده، شناسايي مي شوند.

مقاله خط مونتاژ موتور نيسان

مقاله خط مونتاژ موتور نيسان

مقدمه

شركت نامكو مونتاژ كننده انواع موتور مورد نياز شركت مگاموتور مي‌باشد كه اقدام به استقرار استاندارد 16949 ISO/TS  جهت محصولات خود نموده است لذا مديريت محترم عامل شركت نامكو استقرار و پياده سازي اين استاندارد را از برنامه‌هاي استراتژيكي شركت معرفي نموده‌اند.

استقرار اين استاندارد بعهده نماينده مديريت مي‌باشد.

معرفي استاندارد 16949 ISO/TS

اين استاندارد، استاندارد سيستم مديريت كيفيت و خاص صنايع خودروسازي است.

الزامات اين استاندارد  مكمل الزامات و يا خواسته‌هاي مشخص شده براي محصول است هدف از اين استاندارد تكوين يك سيستم مديريت كيفيت به منظور ايجاد بهبود مداوم تاكيد بر جلوگيري از شكست، كاهش انحرافات و تلفات در زنجيره تامين است. اين استاندارد ديدگاه فرآيند گرايي دارد، بدين معنا كه براي كاركرد اثر بخش يك سازمان فعاليت‌هاي مختلفي انجام مي‌پذيرد كه با يكديگر در ارتباط و تعامل هستند فعاليتي كه با استفاده از منابع و با مديريت آن ورودي‌ها را به خروجي‌ها تبديل مي‌كند به عنوان فرآيند در نظر گرفته مي‌شود. بكارگيري سيستمي از فرآيندها در درون يك سازمان همراه با مشخص كردن و تعامل اين فرآيندها و مديريت نمودن آنها رويكرد فرآيندگرا ناميده مي‌شود.

استاندارد 2002: 16949  ISO/TS  شامل هشت بند اصلي مي‌باشد كه عبارتند از:

1- هدف و دامنه كاربرد.

2- مراجع قانوني.

3- اصطلاحات و تعاريف.

4- سيستم مديريت و كيفيت.

5- مسئوليت مديريت.

6- مديريت منابع.

7- پديدآوري محصول.

8- اندازه‌گيري و تحليل و بهبود.

3- خلاصه‌اي  از گزارش:

گزارش فوق براي خط مونتاژ موتور نيسان نوشته شده است كه متشكل از چندين ايستگاه اصلي و فرعي مي‌باشد.

بدين صورت كه در هر كدام از ايستگا‌ه‌ها قطعه‌اي از موتور مونتاژ شده و در پايام خط توليد موتور تكميل و به اتاق تست برده مي‌شود.

يادآوري مي‌شود كه موتور نيسان براي مدل‌هاي متفاوتي مونتاژ مي‌شود مانند 140. 160 . ARIC .

مرحله مونتاژ: كپه شاتون

1) چرخاندن بلوك سيلندر بطوريكه سطح قرار كارتل به سمت بالا باشد.

2) تنظيم ياتاقان متحرك مونتاژ شده بر روي دسته شاتون با ابزار مخصوص

تذكر1: در هنگام مجموعه پيستون و شاتون در ايستگاه حكاكي احتمال جابجايي كپه شاتون وجود داشته و لازم است قبل از مونتاژ كپه شاتون كنترل و تنظيم شود.

تذكر 2: هنگام مونتاژ كپه هاي متحرك روي شاتون بايد دقت نمود كه شماره هاي حك شده روي شاتون و كپه در يك سمت قرار گيرد.

تذكر3: بعد از مونتاژ كپه هاي متحرك به آرامي ضربه اي به كپه ها بايد وارد نمود ( در صورت نياز)

تذكر 4: قبل از مونتاژ كپه هاي 1و2و3و4 بايد سطح ميل لنگ (محل نصب كپه ها) روغنكاري شود.

مواد مصرفي:     SAE10W30     cc6

مواد مصرفي مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسي مگاموتور

3) برداشتن كپه هاي متحرك از پالت مربوطه و نصب بر روي ميل لنگ در محل مربوطه خود

4) مونتاژ كپه هاي متحرك 1و2و3و4 هر كدام بوسيله دو عدد مهره (پيچ) با گشتاور kgm 7/4-8/3

مونتاژ پيچ ها توسط دستگاه مولتي هد برقي صورت مي گيرد.

5) چرخاندن ميل لنگ با ابزار مخصوص به جهت اينكه ميل لنگ و شاتون و پيستون هيچگونه مشكلي نداشته باشد.

توجه

1- كنترل داشتن ياتاقان متحرك در قسمت دسته شاتون

2- كنترل جابجا نشدن ياتاقانها در قسمت دسته موتور  قرار داشتن ناخني ياتاقان در شيار مربوطه بر روي دسته شاتون.

3- كنترل جابجا نشدن كپه هاي شاتون در يك دستگاه موتور با موتور ديگر

4- كنترل از نظر جابجا مونتاژ ننمودن كپه ها در يك دستگاه موتور

5- كنترل لقي محوري بين شاتون و ميل لنگ- ميزان لقي محوري شاتون و ميل لنگ 4/0-2/0 ميلي متر بايد باشد.

6- كنترل از صحت عملكرد پيستون و ميل لنگ

7- اطمينان از عملكرد دستگاه مولتي هد و بالا نبودن ترك پيچها و توجه به چراغ خطا در صورت اعلام خطا از سوي دستگاه مورد نظر.

مقاله كاربرد مبدل هاي در صنايع مختلف

مقاله كاربرد مبدل هاي در صنايع مختلف

چكيده

با توجه به اينكه در صنعت از جمله صنايع پالايش و پتروشيمي مبدل حرارتي وجود دارند كه از لحاظ مصرف انرژي بهينه نمي‌باشند و از لحاظ اقتصادي مناسب نيستند و از طرفي ممكن است بعد از مدتي مشكلاتي از نظر عملياتي نيز در فرآيند ايجاد نمايند. دانشمندان به فكر اصلاح (Retrofit) شبكه مبدل‌هاي حرارتي افتادند بطوري كه هدفشان كاهش مصرف انرژي و طبعاً كاهش هزينه‌هاي عملياتي بوده است بنابراين متدهاي گوناگوني را ارائه داده‌اند كه از جمله اين متدها مي‌توان به متد‌هاي رياضي و تحليلي اشاره نمود ما در اين سمينار روش تحليلي را انتخاب نموده و به بيان متد Pinch براي Retrofit شبكه‌هاي مبدل حرارتي كه توسط Linnhoff پايه‌گذاري شده است پرداخته‌ايم در ابتداي امر هدف در اصلاح شبكه‌هاي مبدل حرارتي را توضيح داده گفته شده كه چگونه بايستي امر هدف يابي را انجام داده سپس اين سئوال مطرح گرديد كه چگونه بايستي از عهدة پروژه‌هاي بهبود (Retrofit) برآمد. كه سه روش 1- اصلاح شبكه بوسيله بازبيني مستقيم ساختمان آن. 2- اصلاح شبكه به صورت يك طرح جديد (جستجوي كامپيوتري). 3- اصلاح با استفاده از تكنولوژي Pinch مطرح و به توضيح آنها پرداخته ولي از ميان سه روش فوق متد اصلاح با استفاده از تكنولوژي Pinch بحث اصلي اين سمينار را تشكيل مي‌دهد. در توضيح متد Pinch ابتدا هدف‌يابي در فن‌آوري Pinch مورد بررسي قرار گرفته بطوري كه پروژه را در يك محدود سرمايه‌گذاري مشخص به سمت زمان برگشت قابل قبولي هدايت نمايد. سپس فلسفه هدف‌يابي شرح داده شده است و در فلسفه  هدف‌يابي گفته شده كه در اولين گام مي‌بايستي وضعيت شبكه موجود را نسبت به شرايط بهينه مشخص نمائيم كه بهترين ابزار براي اين كار استفاده از منحني سطح حرارتي برحسب انرژي مي‌باشد سپس به تفضيل به بيان روش هدف‌يابي پرداخته‌ايم و بعد از بيان مسئله هدف‌يابي در فصل سوم ابزار طراحي را معرفي نموده و گفته شد كه طراحي شبكه در پروژه‌هاي Retrofit بسيار مشكل‌تر از طراحي ابتدائي است زيرا يكسري مبدل قبلاً نصب شده‌اند و در كل، طرح توسط ساختمان شبكه موجود محدود شده است و تغيير موقعيت مبدل‌ها مستلزم صرف هزينه مي‌باشد.

لذا جهت كاهش هزينه طراحي لازم است تا جايي كه امكان دارد از وسايل موجود حداكثر استفاده را نمود بنابراين احتياج مي‌باشد كه به آزمايش هر مبدل به طور جداگانه و بررسي تأثير آن در عملكرد كلي شبكه پرداخته شود به اين ترتيب مي‌توان دريافت كه كدام مبدل اثر مثبت در شبكه دارند و بايد به عنوان مبدل مناسب حفظ گردد و كدام مبدل به طور نامناسب جايگذاري شده‌اند و بايستي تصحيح گردد از اين رو به روش‌هايي كه براي اين بررسي وجود دارد پرداخته كه عبارتند از : 1- مبدل‌هاي عبوري از Pinch. 2- منحني نيروي محركه. 3- تحليل مسئله باقي مانده. 4- تغيير موقعيت مبدل‌ها.

و مفصلاً روش‌هاي فوق را مورد بحث قرار داده و به نتيجه‌گيري در مورد روش‌هاي فوق پرداخته و بعد از آن طراحي را آغاز نموده. در ابتدا مراحل طراحي را بيان نموده كه عبارتند از:

1- تحليل مبدل‌هاي موجود. 2- تصحيح مبدل‌هاي نامناسب. 3- جايگذاري مبدل‌هاي جديد. 4- اعمال تغييرات ممكن در طرح.

و سپس به توضيح مراحل فوق پرداخته و در نهايت به اعمال محدوديت‌هاي فرآيند در روش طراحي اشاره شده است با توجه به اينكه در فصل دوم يك روش هدف‌يابي براي متد Pinch بيان شده بود در فصل چهارم يك روش هدف‌يابي جديدي براي بهبود (Retrofit) شبكه مبدل‌هاي حرارتي ارائه شده است كه اين روش به نام تحليل مسيري عنوان شده و به ارزيابي زير ساختار‌ها (يعني اجزا مستقل شبكه موجود) به منظور بدست آوردن اقتصادي‌ترين و عملي‌ترين فرصت براي ذخيره انرژي را ارائه كرده است و همانطور كه در پيشينه اشاره شد اصلاح شبكه از طريق روش و سنتز رياضي روش‌هاي متعددي دارد كه ما در فصل پنجم اين سمينار فقط بطور گذرا و خيلي مختصر روش مركب براي اصلاح شبكه مبدل‌هاي حرارتي و مدل Synheat را معرفي نموده.

مقدمه

با توجه به اينكه طراحي‌هاي غير بهينه شبكه‌هاي مبدل‌هاي حرارتي پروژه هايي هستند كه سالها پيش طراحي شده اند باعث گرديده اند كه، غالباً از سطح حرارتي بيشتري نسبت به مقدار لازم استفاده كنند و يا مصرف انرژي را بيشتر از حد داشته باشند چنين پروژه‌هايي نه تنها از لحاظ اقتصادي مناسب نيستند بلكه ممكن است بعد از مدتي مشكلاتي از نظر عملياتي نيز در فرآيند ايجاد نمايند بنابراين بعد از بحران انرژي در اوايل دهة 1970 ، توجه بيشتري به طراحي  بهينه فرايند گرديد.

در هر حال چه هدف رفع مشكل  عملياتي باشد و چه كاهش مصرف انرژي و طبعاً كاهش هزينه‌هاي عملياتي، لازم است كه اصلاحاتي در پروژه  صورت گيرد.

بنابراين در برخورد با چنين پروژه هايي ابتدا بايستي شبكه موجود بررسي شده و تخلف هاي صورت گرفته مشخص گردد و سپس با در نظر گرفتن اهداف انرژي و سرمايه‌گذاري و از همه مهمتر محدوديت‌هاي ساختمان شبكه بايستي آنرا به سمت يك شبكه بهينه هدايت نمائيم.

مقاله لاستيك

مقاله لاستيك

مقدمه

پيدايش و توسعه لاستيكهاي سنتزي

آمبزه كاري لاستيكهاي

روشها و مراحل ساخت لاستيك

تكنولوژي لاستيك

بازيافت تهيه لاستيك در كشور

مصارف جديد براي تابرهاي فرسوده

خطرات و تبعات زيست محيطي منفعت لاستيك

SPC و كاربرد كنترل فرآيند آماري

آزمون هاي معمولي در صنعت لاستيك

فرآيند ناتو و ارتباط آن با لاستيك

تأثير فناوري نانو در بازار لاستيك

مقدمه

از آغاز حيات بشر تا پايان سدة نوزدهم، انسان فقط موادي را مورد استفاده قرار مي داد كه طبيعت، جهت تحقق منظورهاي بسيار متفاوت، در اختيار او گذارده بود. اين مواد انسان را قادر مي ساخت تا در وهلة نخست نيازهاي ضروري از قبيل دفاع، غذا، پوشاك و سپس وسايل آسايش خود را فراهم سازد.

بدين منظور، ابتدا سنگ آتشزنه.‌چوب شاخ، و عاج را، كه به ترتيب از منابع معدني،‌نباتي، حيواني فراهم مي شدند. به كار گرفت. استفاده از فلزات اوليه و در رأس آنها طلا، مس، آهن، و سپس فلزات مختلف ديگر، كه انسان مي توانست به طور پياپي از منابع زيرزميني معدني به دست آورد، در مراحل بعد قرار گرفت.

حدود سالهاي 1870، مادة جديدي به نام سلولوييد در بازار تجارت ظاهر شد. اين ماده مي توانست نرم شود،  حالت بخ خود گيرد، وپيچيده ترين شكلها را براحتي به دست آورد. سلولوييد محصول آزمايشگاههاي شيميدانها بود و از سنتز دو مادة طبيعي سلولوز و كافور به دست آمد.

طي سي سال، سلولوييد تنها نمايندة محصولات سنتزي بود كه به عنوان مادة اوليه براي ساخت وسايل به كار گرفته مي شد. البته وقتي به عقب بر مي گرديم، اين امر تا اندازه اي عجيب به نظر مي رسد. حدود سالهاي 1900، توليد صنعتي گالاليت از كازيين و فرمالدهيد پديدار شد. بهاي تما شدة اين ماده تا حدود سالهاي 1922 بالا بود و بدين ترتيب كاربرد آن را محدود مي ساخت.

در سال 1907، باكلند از فنون و فرمالدهيد رزين تراكمي به نام باكليت، (مأخوذ از نام سازندة آن) با خواص مشابه خواص صمغ لاكي، تهيه كرد و با ابهام پيش بيني كرد كه سلولوييد و گالاليت تنها موادي نيستند كه شيميدان ميتواند در آزمايشگاه خود آنها را بسازد و سپس با استفاده از چنين مواد اوليه اي، درمقياس صنعتي، به مجموعة مواد مناسب براي ساخت محصولا كاملا منتفاوت برسد.

آينده چنين اميدي را تأييد كرد سالهاي مديدي كه از پيدايش باكليت تاكنون گذشته است شاهد به وجود آمدن شمار بسياري از محصولات جديدي بوده ايم كه از آزمايشگاه بيرون آمده است و كم كم.  و گاهي به طور چشمگير، با مواد طبيعي قديمي به رقابت برخاسته است و موجب به وجود آمدن عمليات كاملا جديدي شده است.

در حال حاضر اين مواد سنتزي بنا به خواص فيزيكي و مكانيكي و طبعاً بنا به ماهيت كاربرد شان، كه ناشي از خواص آنها مي باشد، به سه دسته تقسيم مي شوند:

1- مواد پلاستيكي، كه معمولا با عبارت سادة پلاستيكها مشخص مي شوند. يكي از خواص اساسي پلاستيكها سخت و صلب بودن آنها در دماي اتقا است اين ماده وقتي به اندازة كافي گرم شود صلابت خود را از دست مي دهد و بدين ترتيب براي قالبگيري آماده مي شود. همة ما با توسعة شگرفي كه تاكنون در زمينة صنعت پلاستيك انجام گرفته است و نيز با عمليات شگفت آن آشنايي داريم. ما در اين كتاب چنين مواد پلاستيكي را بررسي نخواهم كرد و خوانندگان علاقه مند به اين مواد را به مطالعة كتابي كه به اين موضوع اختصاص دارد دعوت مي كنيم.

2- لاستيكهاي سنتزي( به نام كشپارها نيز معروفند ) اين مواد كشسان مي باشند يعني، داراي اين خصايت هستند كه پس از رفع فشار يا انقباضي كه بر آنها اعمال شده است مجدداً شكل اولية خود را به دست آورند.

3- الياف سنتزي موادي هستند كه مي توان به آساني آنها را به صورت نخ قابل ريسيدن در آورد.

براي اينكه خوانندگان بهتر بتوانند مشكلاتي را كه هنگام اجرا و به كار بستن اين مواد مطرح مي شود و نيز راه حلهايي را كه براي آنها آورده ايم متوجه شوند به نظر مي رسد در ابتدا لازم باشد به صورت فشرده برخي تعريفهاي اساسي مربوط به تهية چنين مواد سنتزي را در اختيار ايشان قرار دهيم.

دو نوع تغيير و تبديل ضروري كه در شكل مولكول يك مادة سنتزي دخالت دارند عبارتد از: بسپارش افزايشي و بسپارش مرحله اي،‌بسپارش را هنگامي افزايشي ( يا زنجيري) مي ناميم كه ازيك مولكول پايه به نام تكپار، ماده اي با جرم مولكولي بيشتر به نام بسپار به دست آيد و نتيجة آن رشد مناسب مولكول تكپار بدون حذف مادة سوم باشد. طرح نمايشي يك واكنش بسپارش افزايشي به صورت زير است:

به عنوان  مثال،‌عبور از استيلن به بنزن:

يك نوع بسپارش افزايشي را تشكيل مي دهد.

متذكر  مي شويم كه در برخي موارد پديدة مشابهي مي تواند اتفاق افتد. بدين ترتيب كه وقتي دو مولكول به طور همزمان بسيپار شوند، درشت مولكولي كه مخلوطي از دو نوع تكپار است به دست مي آيد:

( با فرض اينكه در حالت ساده، مولكولهاي M و M به تعداد مساوي در ساخت درشت مولكول شركت كرده باشند)؛ چنين واكنشي را همبسپارش مي نامند.

بسپارش را هنگامي مرحله اي (يا تراكمي ) مي ناميم كه مادة به دست آمده نتيجة واكنش ميان مولكولهاي پايه باشد، ولي اين بار با حذف يك ماده سوم. معمولا مولكول  اين ماده بسيار ساده مي باشد و اغلب آب است. ولي اين ماده مي تواند يك اسيد، يك نمك، يك الكتل، يك آمين، يا… نيز باشد. عناصر سازندة بسپار از هر دو مولكول، كه حالا به كيديگر متصل شده اند، تشكيل شده است. براي مثال، وقتي طبيعت مولكولهاي سلولوز را از مولكولهاي گلوكوز به وجود مي آورد، براي هر دو مولكول گلوكوزي كه به يكديگر متصل مي شوند يك مولكول آب حذف مي شود. به چنين واكنشي، بسپارش مرحله اي مي گوييم.

شايان ذكر است كه چندين نوع مولكول نيز مي توانند در يك چنين واكنشي با يكدير متحد شوند و مادة سومي را حدف كنند. در اين حالت به چنين واكنشي همبسپارش مرحله اي مي گوييم.

بايد متذكر شويم كه از نقطه نظر شيمي- فيزيكي، تفاوت اساسي ميان بسپارش منرحله اي وجود دارد. بسپارش يك واكنش شيمياي واقعي است كه بتدريج و گاهي بسيار كند صورت مي گيرد، به طوري كه اغلب امكان جداسازي مواد حد واسط تشكيل شده، يتعني دوپار، سه پار، چهار پار، و…، وجود دارد. برعكس، واكنشهاي بسپارش افزايشي بيشتر تغيير و تبديلهاي فيزيكي هستند و حساسيت زايدي در برابر كاتاليزورها از خود نشان مي دهند. اين واكنشها در شرايط معمولي بسرعت كامل مي شوند و نمي توان به دلخواه در مراحل حد واسط، آنها را متوقف كرد.

بالاخره، از نظر مواد تشكيل دهندة شيميايي بايد اشاره كنيم كه محصول به دست آمده از يك بسپارش افزايشي داراي همان تركيبهايي است كمه تكپار اوليه دار است. در صورتي كه چنين حالتي براي محصول حاصل از بسپارش مرحله اي وجود ندارد، چرا كه در اينجا با حذف مولكولهاي سومي مواجه هستيم.

چيزي كه پيشاپيش مي توان حدس زد اين است  كه مواد سنتز شده اجسامي با مولكولهاي بزرگ مي باشند. در واقع، اين مواد تركيبهايي با مولكولهاي درشتند و به همين دليل به نام درشت مولكولها ناميده مي شوند. وزنهاي مولكولي چنين موادي حدود 1000 برابر وزن مولكولي مواد معمولي در شيمي آلي است معمولا اين مقدارها از 50000 فراتر مي رود و مي تواند به  400 تا 500 هزار برسد.

درشت مولكولهايي كه لاستيكها و الياف سنتزي را مي سازند از زنجير بنديهاي اتمي، كه در يك جهت فضا گسترش يافته اند، تشكيل شده اند. به چنين زنجير بندي رشته اي، خطي، يا تك بعدي مي گويند. براي مثال، يك ليف لاستيك از كنار هم قرار گرفتن موازي يك دسته از اين درشت مولكولهاي بلند تشكيل شده است.

ولي در برخي موارد ممكن است ميان اين درشت مولكولهاي خطي، اتصالات عرضي، همچون پلي ميان زنجيرهاي نخي شكل به وجود آورده در اين حالت مي گوييم شبكه سزاي انجام گرفته است. براي مثال، در وولكانش لاستيك، با قرار دادن گوگرد به صورت عرضي، پلي ميان درشت مولكولهاي ايزوپرني لاستيك خام به وجود مي آوريم.

مقاله صنعت خودروسازي

مقاله صنعت خودروسازي

مقدمه

صنعت خودرو، همانطور كه پيتر دراكر به آن لقب “صنعت صنعت ها” را داده است، مركب است از دانش، علم و فن كه با خلاقيت و ابداع و هنر در هم آميخته است.

صنعت خودرو به لحاظ ارتباط نزديك با زندگي روزمره مردم و حجم بالاي سرمايه، اشتغال و گردش مالي زياد، مورد علاقه و رقابت كشورها، شركتها و سرمايه‌هاي بزرگ است.سرمايه گذاريها و پژوهشهايي كه در اين صنعت انجام مي شود نه تنها صنايع وابسته به خود بلكه ساير بخشهاي اقتصادي صنعتي را به حركت در مي‌آورد.

خودرو از جمله محصولاتي است كه از تعداد نسبتاً زياد مجموعه هاي مياني، قطعات و مواد اوليه تشكيل مي شود، در نتيجه صنايع مرتبط با ساخت اين اجزاء طيف بسيار گسترده اي (از جمله صنايع فلزي، نساجي، مواد شيميايي و رنگ، برق و الكترونيك و…) را در بر مي گيرد.

يك خودرو مجموعه اي از هزاران قطعه كوچك و بزرگ است كه توليدهر يك از آنها نياز به دانش فني مهارت و سخت افزار لازم خود را دارد. جمع آوري و مونتاژ اين قطعات در زمان لازم با قيمت و كميت مناسب هنر بزرگي است كه علاوه بر نياز به دانش فني و توان مديريتي به يك برنامه بلند مدت و تعيين استراتژي مناسب نياز دارد. صنعت خودرو در دنيا يك صنعت مونتاژ است كه كارخانه خودرو ساز اكثر قطعات مورد نياز خود را خريداري و محصول نهايي را در كارخانه مونتاژ مي نمايد. هرچه قطعات خودرو بيشتر و ميزان نفر/ ساعت لازم براي مونتاژ بيشتر باشد (مانند خودروهاي سنگين) ارزش افزوده بيشتري به بار مي آورد.

كيفيت خودرو ارتباط تنگاتنگ و رابطه مستقيمي با سطح كيفيت اين مجموعه ها، قطعات و مواد اوليه دارد، كه غالباً توسط پيمانكاران فرعي و تامين كنندگان قطعات به توليد كنندگان خودرو عرضه مي شود. در نتيجه توان عمكردي تامين كنندگان كه شامل تواناييهاي فني، تواناييهاي ساخت و توليد، تواناييهاي تحويل مواد، تواناييهاي كيفيتي و تواناييهاي مديريتي مي باشد، به طور مستقيم و غير مستقيم بر روي كيفيت خودروها تاثير مي گذارد.

در دهه 90 ميلادي بخاطر پيشرفتهاي تكنولوژي، فرهنگ صنعتي بالاتر، اطلاعات تعريف شده تر و اطلاعات مدرن تر (دانش فني)، روشهاي ساخت و توليد بهبود چشمگيري يافتند.

با آغاز قرن 21، چالش عظيمي كه سازمانها با آن مواجه اند، افزايش پيچيدگي در فرايند توليد و كسب و كار مي باشد در رقابتهاي جهاني توسعه يافته، بايد محصولات متنوع رابا توجه به در خواست مشتري در دسترس وي قرار دهيم.

شركتهاي خودروساز به منظور رقابت موثر در بازارهاي جهاني مي بايستي شبكه‌اي از تامين كنندگان لايق و شايسته را براي تهيه مواد اوليه و قطعات مورد نياز خود ايجاد كنند. اداره‌كردن منابع تهيه مواد اوليه، قطعات و خدمات، امري حياتي براي شركت‌هاي خودروسازي است. راهبردهاي تهيه و تدارك مواد، تاثير بسيار زيادي بر مزيت هاي رقابتي شركت ها دارد.

مديران صنايع خودروساز دريافته اند كه به منظور عملكرد بهتر، نيازمند سيستم‌هاي يكپارچه اي هستند كه مديريت و نظارت بر تمامي منابع شامل تداركات، ساخت، توليد، توزيع، نگهداري و پشتيباني فني بصورت سامانمند توسط مديريت زنجيره تامين (Supply Chain Manaegment) صورت گيرد. در نتيجه بسياري از شركت هاي خودروساز داخلي و خارجي براي پاسخگويي به رقابت فزاينده، كوتاه شدن چرخه عمر محصول و تغييرات تقاضاي مشتريان به سوي بهبود و ارتقاي تواناييهاي كوتاه مدت و بلند مدت تامين كنندگان خود حركت كرده اند.

در نگرش مديريت زنجيره تامين، تمامي مسائل مرتبط با مشتريان، توليد/ ساخت و تامين كنندگان مواد اوليه بصورت يكپارچه و موثر بر يكديگر ديده مي شوند. SCM يك ديدگاه مديريت توليد/ اقتصادي است كه در آن براي دست يافتن به نيازهاي مشتريان، بر تمامي حلقه هاي اين زنجيره به قسمي مديريت و نظارت اعمال مي گردد كه بيشترين مطلوبيت از نظر چگونگي و كيفيت محصول و زمان ارسال آن و ساير موارد با هزينه بهينه براي مشتريان ايجاد شود. در مواردي كه تامين مواد اوليه از منابع گوناگون صورت مي گيرد و يا براي توليد محصولات شركاي مختلفي وجود دارد، نظارت كلي و يكپارچه وكنترل زمانبندي هاي مهم در اجراي تعهدات بسيار ضروري خواهد بود.

با توجه به پيشرفت تكنولوژي و تغيير و تحولات كه در بازار عرضه محصولات و خدمات بوجود آمده است، شاهد حركتي آرام ولي پيوسته در افزايش روز افزون رقابت بين عرضه كنندگان كالاها و خدمات هستيم و از آنجائيكه بخش اعظمي از توان رقابتي يك موسسه در عرضه خدمات و محصولات توسط منابع بيروني، تامين و گاهاً پشتيباني مي شود، لذا پايه تامين و منابع آن بسته به شرايط رقابتي حاكم بر عملكرد موسسه از اهميت ويژه‌اي برخوردار خواهند شد. در اين راستا موسسات و شركت‌هاي فراواني با مسئله انتخاب، ارزيابي و ارتقاي تامين كنندگان خويش روبرو هستند تا بتوانند بخشي از توان رقابتي لازم را كسب نمايند.

اكثر شركت هاي توليد كننده، تامين كنندگان را به دقت انتخاب مي كنند و در مرحله بعد اقدام به ايجاد روابط طولاني مدت و نزديك با آنها مي نمايند تا به اين ترتيب ريسك تامين را كاهش دهند.

شركت خودروساز براي بهبود درجه كيفيت تامين كنندگان، سيستم عملكرد آنها را با معيارهاي مناسب ارزيابي و باز خورهايي را به منظور اصلاح و بهبود به آنها ارائه كند. بديهي است به منظور قابليت اطمينان از كيفيت قطعات خودرو تامين كنندگان نيازمند سيستم هاي تضمين كيفيت مي باشند.

در اين زمينه، سيستم هاي كيفي نظير ISO 9000، چك ليست ارزيابي سال 79 شركت ساپكو، QS 9000 و هم چنين چك ليست ارزيابي ساير خودروسازها (ايران خودرو ديزل، دسكو، سازه گستر و ايدم و…) تدوين شده كه در همه آنها سازمان ملزم به پياده سازي و اجراي اينگونه سيستم هاست.

ارتقاي رتبه تامين كنندگان قطعات خودرو، كاهش قطعات برگشتي، افزايش كيفيت خودروهاي داخلي، كاهش هزينه هاي توليد و كاهش چرخه زماني تحويل قطعات را مي توان از جمله اهداف استقرار سيستم ارزيابي و ارتقاء تامين كنندگان در شركتهاي خودروسازي داخلي دانست.

در كشورمان ايران نيز بنا به ضرورت عدم اتكاء صنايع كشور و بويژه صنعت خودرو به درآمدهاي نفتي، صنعت خودرو و بخصوص صنعت قطعه سازي كشور بايد صادرات را در كانون توجه و برنامه ريزيهاي توسعه اي قرار دهد. صنعت قطعه سازي ايران بايد ورود به بازارهاي جهاني را از قوه به فعل در آورد و در برابر رقابت سخت و پيچيده جهاني آمادگي لازم با برنامه ريزي هاي استراتژيك كسب نمايد.

در اين راستا مقوله مديريت زنجيره تامين در صنعت خودروسازي در ايران در سال 1375، هنگاميكه سيستم ارزيابي و ارتقاء تامين كنندگان در شركت ساپكو (تامين كننده قطعات ايران خودرو) شكل گرفت پا به عرصه وجود گذاشت.

از سوي ديگر عمده مشكلات تامين كنندگان داخلي عدم دستيابي به فناوريهاي جديد، ناتواني آنها در ارائه سفارشات در زمان تعيين شده، ناتواني آنها در ارائه سفارشات بر مبناي مشخصات فني مورد نظر، ناتواناييهاي مالي و هم چنين عدم وجود برنامه هاي تضمين كيفيت، سيستم هاي حمل و نقل، سيستم موجودي و انبوهي از اين قبيل مشكلات مي باشد، كه در طرحهاي ارتقاء تامين كنندگان بايد به آنها توجه نمود.

بخشي از صنعت خودرو به توليد خودروهاي سنگين(كاميون، اتوبوس و ميني‌بوس) اختصاص دارد. كشور ما در اين بخش از صنعت خودروسازي به علت سرعت رشد كم اين بخش از صنعت، هزينه هاي بالاي نصب قطعات در كشورهاي پيشرفته به علت نرخ بالاي كارگر، زمان بر بودن پروسه مونتاژ در مقايسه با خودروهاي سبك و ساير هزينه هاي مرتبط مي تواند جايگاه مناسبي را در جهان كسب نمايد، كه البته اين مهم نيازمند توجه خاص، سرمايه و برنامه ريزي در اين بخش از صنعت مي باشد.

در ميان صنايع مختلف صنعت خودرو با توجه به وسعت عمل و اشتغالزايي كه مي‌‌تواند ايجاد كند از اهميت ويژه اي برخوردار است. صنعت خودروي سنگين با توجه به توان بالقوه كشور براي پيشرفت و حضور در بازارهاي جهاني اهميت بسزايي دارد. اين توان بالقوه ناشي از توان سازندگان در ساخت بدنه و به صرفه نبودن صادرات كامل خورو براي توليد كنندگان بزرگ، هم چنين زمان بر بودن فرايند توليد و مونتاژ و در نتيجه هزينه بر بودن آن براي توليد كنندگان اصلي مي باشد. از طرف ديگر با توجه به پيچيده شدن روز افزون فعاليت ها، متغير و متلاطم بودن محيط در جهان امروز كوچكترين غفلت شركت هاي بزرگ آنها را دچار مشكلات عديده اي كرده است ولي متاسفانه تا كنون جايگاه و جهت گيري مشخص، مدرن و علمي براي صنعت خودروي سنگين در كشورمان در نظر گرفته نشده است.

مقاله صنعت جهانگردي

مقاله صنعت جهانگردي

1-2- بررسي پيشينه پژوهش :

1-1-2- تاريخچه سفر و جهانگردي در جهان

تاريخچه جهانگردي و تفسيرهاي جامعه شناسي در مورد تغيير نيازهاي مسافران در دوره هاي مختلف يكي از مطمئن ترين منابع شناخت انگيزه هاي مسافرت در اعصار گوناگون است. به منظور درك محيط نوين جهانگردي و درك مسئله ها و چالش هايي كه پيش روي دست اندركاران اين صنعت قرار دارد مروري گذار بر روند تاريخي اين صنعت از اهميت خاصي برخوردار است .

عهد باستان

مردم متعلق به تمدنهاي ماقبل تاريخ با اين انگيزه مسافرت ميكردند كه بتوانند غذا به دست آورنده ، از خطر دوري جويند يا به مناطقي كه داراي آب و هواي مساعدتري نقل مكان كنند . با افزايش مهارت و كسب فنون ، نياز انسان به زندگي بدوي و خانه بدوشي كاهش يافت و در دوره هاي بعد انسان با انگيزه تجارت و تهاتر كالا مسافرت ميكرد . درحاليكه امپراتوري هاي عهدباستان در قاره هاي آفريقا ، آسيا و خاورميانه رشد ميكردند ، ساختار زيربنايي ايجاب ميكرد كه جاده سازي شود و راههاي آبي بوجود آيد و براي ساده تر شدن مسافرت و سايل نقليه تهيه گردد. آغاز مسافرت هاي رسمي و دولت خود نتيجه مستقيم اقدامات حكام مناطق مختلف بود كه نمايندگان خود را به مكانهاي دوردست اعزام مينمودند تا جنگلهاي قبيله اي را اداره كنند و از شهروندان ماليات بگيرند .

در دوره هاي حكومت خانواده هاي سلطنتي در مصر مسافرت بيشتر با قصد تجارت و تفريح انجام ميگرفت و اينگونه مسافرت ها رونق زيادي يافت . در آن زمان دولتها اقدام به جاده سازي كردند و در نقاط مختلف علامتهايي نصب گرديد كه نشان دهنده فاصله نقاط بود . يونانيان باستان در امر پيشبرد و توسعه مسافرت و جهانگردي در دو زمينه خاص فعاليتهاي چشمگيري كردند . نخست با ضرب سكه و جايگزين كردن آن به جاي كالا مشكل مسافران را در امر حمل كالا براي انجام معاملات حل كردند و دوم زبان يوناني در سراسر حوزه مديترانه رواج يافت و ارتباطات به صورت راحت تري برقرار ميشود . فردي به نام پوسانياس كه اهل يونان بود درسال 170 ميلادي كتابي به نام راهنماي يونان منتشركرد كه اين كتاب مشتمل بر 10 جلد بود و مسافران را راهنمايي ميكرد .

امپراطور روم زماني كه به اوج خود رسيد مقامات دولتي و طبقه حاكم روزهاي صلح و آرامش را در تفريح بسر ميبردند و كساني كه از امپراطوري روم باستان به خارج ميرفتند به خريد كالا علاقه نشان ميدادند. مسئله پنهان كردن كالاهاي گمركي در آن زمان رواج يافت زيرا 25% واردات به عنوان عوارض گمركي ضبط ميگرديد .

تمدنهاي آسيايي هم تاريخ بلند بالايي از سياحت دارند كه نمونه هاي بارز آن وجود تفريحگاههايي در مناطق خوش آب و هواي چين و ژاپن در مناطق تابستاني ميباشد .

قرون وسطي

سده پنجم تا چهاردهم ميلادي را قرون وسطي مينامند . در اين دوره مسافرت و تجارت رونق خود را از دست داد زيرا جاده ها تقريبا از بين رفته و شرايط مسافرت بسيار مشكل و حتي خطرناك شده بودم . در سده چهاردهم مسافرت به قصد زيارت به صورت يك پديده انبوه درآمده بود و مسيحيان به بيت المقدس و روم مسافرت ميكردند. مسئول كاروان در ازاي مبلغ مشخصي كه دريافت ميكرد همه هزينه هاي مربطو به رفت و برگشت را ميپرداخت : كارت عبور ، غذا ، خوابگاه و استراحتگاه حيوان . براي حمل مسافران و رهايي از ديوان سالاري اين اشخاص رشوه پرداخت ميكردند . از مشهورترين جهانگردان ميتوان به ماركوپولو و سرجان مندويل اشاره كرد.

2-1-2- تاريخچه سفر و جهانگردي در ايران

سفر و جهانگردي در ايران باستان

هرچند كه گذشت زمان و هجوم اقوام بيگانه به ايران موجب از بين رفتن منابع غني تمدن كهن پارسي گرديده ليكن از لابلاي اوراق به جا مانده و گفته هاي اقوام همسايه اينطور استنباط ميشود كه ايرانيان مردماني بوده اند شادزيست ، آزاده ، متمدن و اهل دانش اندوزي و تبادل فرهنگي در دوران ايران باستان انديشه هاي ايراني در سراسرگيتي پراكنده بود و اين عامل خود نشاني از سيروسفر دارد . در اوستا كتاب ديني ايرانيان باستان ، ننواختن و موجبات آسايش فراهم نكردن براي مسافران جزو گناهان كبيره به شمار مي آمده است . آيينها و آدابي كه از ايرانيان باستان به جا مانده نيز نمايشگر آن است كه اين قوم مردماني اهل سيروسفر و گشت و گذار بوده اند كه آيين سيزده نوروز از آن جمله است .

سفر وجهانگردي در دوران هخامنشي

پس از انقراض دولت ما دو برقراري حكومت هخامنشي تشكيلاتي براي امر سفر فراهم شد كه ميتوان به موارد زير اشاره كرد :

1- ايجاد پل برروي رودخانه ها براي اولين بار به دستور كوروش .

2-ساختن بناهاي عال المنفعه مانند كاروانسرا ، راهنمايي ، آب انبار و …

3- احداث شاه راهها توسط داريوش .

4- تأسيس «ديوان بريد» كه وظيفه آن نگهداري شاه راهها و چاپارخانه درميان راهها و گماردن مأموران ويژه در مسير راهها بود.

مقاله طراحي بسته بندي

مقاله طراحي بسته بندي

مقدمه

طراحي بسته بندي در دنياي امروز يكي از هيجان انگيزترين عرصه ها در بازار توليد و مصرف است كه با مددگيري از صنايع و فنون مختلف مرزهاي متعددي را گذرانده است. تمامي كوششهايي كه صرف طراحي يك بسته مي گردد و هنگامي به هدف خود دست
مي يابد كه خريدار و مصرف كننده با رؤيت بسته مورد نظر ضمن كسب اطمينان از سلامت محتوي بسته، بدليل قدرت و گيرايي طراحي بسته مورد نظر، مجذوب شده و آن را خريداري نموده و يا در بازارهاي بدون رقابت با اطمينان به مصرف برسانند.

هيچ طراحي نمي تواند قبل از كسب اطلاعات موثق طرح خود را به عموم ارايه نمايد. زيرا هيچ گاه دو مشتري به يكديگر شبيه نيستند. و هر فرد رفتار و انتظارات مختلفي از چيزي كه خريداري مي نمايد دارد و علاوه برآن مشتريها نياز خود را از چندين منبع تأمين مي نمايند كه بيانگر نحوة ارزيابي آنها از جنبه هاي مختلف كالاهايي است كه خريداري مي كنند. از قبيل كيفيت كالا، قيمت و…

بازسازي انواع بسته بنديها

1- بسته بنديهاي فلزي

سال 1988 رشد سريع استفاده از انواع بسته بندي مورد مصرف در مواد غذايي بخصوص براي انواع نوشابه ها در ظروف فلزي را نشان مي دهد. اين رشد بدليل تغييرات در نحوه زندگي، توليد و توزيع محصولات غذايي است كه مصرف كننده با توجه به شرايط زندگي و نحوه كار خود ترجيح مي دهد بسته بنديهايي را كه براحتي مورد استفاده قرار مي گيرد تهيه و به مصرف برساند،‌ ظروف فلزي از نظر حمل و نقل و رعايت اصول بهداشتي مقرون به صرفه است. (ظروف فلزي غير از نوع آلومينيمي آن براحتي توسط آهن ربا جذب و جدا مي شود). ظروف فلزي از نظر جنس متفاوت مي باشند. وقتي از ظروف فلزي قابل برگشت صحبت مي شود بايد ظروف آلومينيمي، فولادي با اندود قلع بصورت يكپارچه با سر و كف آلوينيمي و فولادي را در نظر داشت،‌ اما در مقابل آهن سفيد، آلومينيم صد در صد قابل بازسازي است.

طبق آمار بدست آمده در سال 1988 از 125 ميليون قوطي نوشيدني فروخته شده 80 درصد آن از جنس آلومينيم يك پارچه بوده است. در حال حاضر نيز بيش از 50 درصد كل ظروف فلزي مصرفي دنيا از جنس آلومينيم است.

ظروف آلومينيمي سبك است و در مقابل ضربات جانبي از مقاومت برخوردار بوده و خرد كردن آسان و بي خطر مي باشد. به آساني بازسازي مي شود و ميزان برگشت پذيري آن در مقايسه با ظروف شيشه اي و ساير ظروف فلزي 50 درصد بيشتر برآورد گرديده است. حمل و نقل آن بسيار آسان است. تركيبات شيميايي آلومينيم در جريان ذوب تغيير نمي كند و بدفعات نامحدود مي توان برگشت داده شود.

در اروپا در پي ترويج استفاده از ضايعات بسته بندي كارخانجات مختلفي
تأسيس گرديدند كه بسته بنديها را از يكديگر تفكيك و در اختيار صنايع مربوطه قرار مي دادند.

2- بسته بنديهاي شيشه اي

مشكل اساسي در بازسازي ظروف شيشه اي ناخالصيهاي آن با ساير مواد موجود در زباله ها است. برخي از آنها براحتي بوسيله دست جدا مي شوند. اما براي جدا كردن تكه هاي سراميك و اجسام ديگر وسيله خاص وجود ندارد امروزه در آلمان ساليانه 4 ميليارد بطري يك بار مصرف بازسازي مي شود. هزينه اوليه بالا و سود پايين استفاده از اين نوع ظروف را محدود مي سازد ولي بهر صورت چنين برنامه هايي بجهت حفظ محيط زيست از نظر كاهش ميزان زباله هاي موجود در محيط و تأمين مقدار كافي ظروف بخصوص از نوع بطري در رابطه با كمبود كل بسته بندي مصرفي قابل قبول مي نمايد.

نقش رنگ در بسته بندي

رنگها نمايانگر محصول درون بسته هستند و بعضاً شكل، عطر، بو، مزه، و حتي وزن محصول را نمايان مي سازند. از ديد بازاريابي برقراري ارتباط اشخاص با محتوي بسته بوسيله رنگ انجام مي گيرد.

تأثير رنگها را در هر كشور يا در ميان ملت ها بايد مورد مطالعه قرار داد.

تا حدي رنگ بعضي از بسته ها نمود فرآورده هاي داخل آنهاست. رنگ مهم ترين عامل بسته بندي است و تأثير نافذ در احساس بصري دارد و تأثير آن به آساني در خاطر اشخاص مي ماند. نقش رنگ و بسته بندي و ارتباط آن با كالا در كالاهاي مختلف متفاوت است. مثلاً نقش رنگ در فروش كاكائو و فروش يك دارو.

رنگ مي تواند عامل مؤثري جهت دلبستگي مصر ف كنندگان به يك محصول كه كم مورد توجه و عنايت قراي مي گرد باشد و اين امر هنگامي مي تواند مؤثر باشد كه مصرف كنندگان هنوز بسته مشخصي را براي خريد انخاب نكرده اند.

از خصوصيات رنگها، تحميل يك رنگ به بيننده و در نتيجه خريد آن كالا و فريب دادن بيننده مي باشد. گاهي اوقات يك جنس نامرغوب بعلت داشتن بسته بندي شكيل كه رنگ آن به عنوان عنصر تعيين كننده و حساب شده بكار گرفته شده مشتري را به راحتي فربب داده و باعث روش رفتن آن كالا مي شود.

يك شركت بزرگ آمريكايي براي تعيين تأثيرات رنگ بسته بندي براي فروش بيشتر در شهر شيكاگو دست به آزمايش جالبي زد بدين ترتيب كه يك نوع پودر رختشويي را در سه رنگ جعبه بسته بندي كرد و از هر رنگ يك قوطي به تعدادي خانم خانه دار داد، كه آن را مصرف كرده و بگويند كدام را بهتر مي پسندند. اكثريت قريب به اتفاق مصرف كنندگان پودري را كه در قوطي آبي بود ضعيف مي دانستند و لباس را تميز نمي كرد، محوي قوطي زرد زياد قوي بود و لباس را خراب مي كرد و پودر رختشويي محتواي قوطي مخلوط آبي و زرد چيزي بود كه سالهاست دنبالش مي گردند. در اينجا نبايد فراموش كرد كه فقط رنگ قوطيها متفاوت بود و پودر ها همه يكسان بود.

رنگ نيز مي تواند در شكل جعبه تأثيراتي بر جاي بگذارد و اين بخش يكي از مهم ترين اثرات بصري رنگها مي باشد.

مثال: بسته هايي كه داراي رنگهاي قرمز و نارنجي مي باشند بنظر مي رسد كه داراي محتويات بزرگتري نسبت به بسته بنديهايي كه داراي رنگهاي تيره با همان ابعاد هستند مي باشند.

درجه روشني هر رنگ ظاهر جعبه تعيين كننده است. بطور مثال يك مستطيل آبي روشن از يك مستطيل آبي تيره به همان اندازه بزرگتر است.

علاوه بر موارد بالا كه ذكر گرديد رنگ قابليت هاي عملكردي زير را در بسته دارد:

• جلب توجه و خوش آيندي مي كند؛
• محصول را در فروشگاه قابل رؤيت مي كند؛
• نوشته ها را خوانا نشان مي دهد؛
• ارتباط صحيح بين رنگ بسته و محتواي آنرا برقرار مي كند؛
• با موارد استفاده و مصرف تناسب برقرار مي كند؛
• اعتماد مشتري و خريدار كالا را جلب مي كند؛
• از محتويات محصول آگاهي مي دهد؛
• در آسان به خاطر سپرده شدن يك بسته كمك فراواني مي كند.

وظايف طراح بسته بندي

تمامي بايدها و نبايدها، انتخاب فرم، جنس، اندازه، رنگ، طرح، نشانه و علايم تجاري،‌ شناخت خريداران و مصرف كنندگان و همچنين آگاهي از فرآورده ها و انتخاب عناصر تصويري مناسب يك بسته، به طراح بر مي گردد.

هنگامي كه طرحي و كاري سفارش مي گردد. طراح به عنوان تصميم گيرنده و مغز متفكر توليد كنده و پرداختگر اصلي و نهايي در ظاهر توليد و بسته اعمال نفوذ مي كند.

در هر پروژه بسته بندي، محاسبات بازاريابي دقيق و قدرتمندي دخالت دارد كه اين قسمت از مسئوليت هاي طراح است و او را تحت فشار قرار مي دهد، و وادار ميكند تا نسبت به طرح خود با شناخت دقيق و آگاهي بيشتر عمل كند تا بسته طراحي شده بتواند اهداف توليد كننده را عملي نمايد.

پيش از آنكه محصول عرضه شود طراح مسئول تحليل تخصصي طراحي است و بايد در يابد كه طرح بسته مورد استفاده براي آن كالا با كدام مواد و با بكارگيري چه تكنولوژي و آن هم در چه سطحي و براي چه قشر مصرف كننده و چه تعداد و … بايد در نظر گرفته شود.

طراح بسته بندي، آگاهيهايي دارد كه ديگران ندارند. زيرا او بسته را آفريده است. و براي ابزار خلاقيت حقيقي و قابل اعتماد، دانش طراح در مورد مواد، روشها و ساختارهاي بسته بندي مي بايد به روز و مدرن باشد. آگاهي مداوم او به ابداعات فني عاملي مهم در دست يافتن به موقعيت محصول نهايي است.

رعايت همه مواردي كه ذكر شد از ديد تبليغات و بازاريابي مستلزم بررسي و مطالعه روي خواص كالا، اطلاع كافي از تركيب و اثر تركيب جنس و تأثيرپذيري مواد لازم براي بسته بندي مي باشد و اينها از وظايف طراح بسته بندي و طراح كافي از تركيب و اثر تركيب جنس و تأثيرپذيري مواد لازم براي بسته بندي مي باشد و اينها از وظايف طراح بسته بندي و طراح صنعتي مي باشد. در اينجا ممكن است اين سئوال مطرح شود كه چگونه مي توان هم بهترين مواد را براي بسته بندي انتخاب نمود و هم مسئله مقرون به صرفه بودن را در نظر گرفت. چطور مي شود طرح بسته را طوري تهيه  كرد كه خواص و مزاياي بسته را به وضوح عيان سازد و شرح تركيب جنس و روشهاي بكار بردن آن را روي بسته نوشت. در حالي كه ذكر گرديد در طرح بسته بايد از رنگهاي آميزش و تركيبي و فرمهاي شلوغ و پرمطلب پرهيز كرد. در پاسخ بايد گفت در بسياري از مسايل ذوقي و دروني مخصوصاً مسايلي كه با پذيرش گروهي سروكار دارند، اين تضادها ديده مي شود و كار عمدة‌ يك طراح خوب نيز تجمع همين اضداد است در بسياري از موارد مي شود يك عامل كم اهميت را فداي عوامل ديگر ساخت. مثلاً بخاطر مرغوبيت بسته و به عنوان مثال نقش حفاظتي كه جنس بسته براي نگهداري كالا ايفا مي كند، از گران شدن هزينه كلي نهراسيد و يا بنا به خاطر جلوه بخشي به طرح بسته، از ظاهر ساختن خواص روي بسته ها خودداري كرد. تسلط كافي به آنچه گذشت و آشنايي به امور اقتصادي و فني و هنري بسته بندي، و بكاربردن همه شيوه هاي معقول در بازاريابي و تبليغ،‌ امكان تلفيق اضداد را به نحو شايسته و به آساني خواهد داد و توفيق طراح را در ارايه يك طرح صحيح و مطلوب كه با رعايت اصول روان شناسي بازاريابي شده باشد مقدور خواهد ساخت.

طراح مي بايد بهترين علايق مشتري خود را با اصرار و پيگيري دريابد تا مواد جديد بسته بندي او با محصولات سازگار و همچنين داراي كيفيت حفاظتي مناسب و مقاوم در برابر عوامل طبيعي چون سرما، گرما،‌ رطوبت، فشار، خراش و … باشد. بعلاوه ملاحظة همه اشكال و جزييات گرافيكي كه سهمي در توليد محصول مطلوب و ارايه نيرومند كالا به مصرف كننده را دارد،‌ بنمايد. همچنين شناخت خطرات و احتمالاتي كه در راه منحصر بفرد ساختن كارش بوجود مي آيد و با آگاهي از آن مي تواند همه رخنه ها را پر كند و بسته اش را در ميان موانع هدايت كند، بدست آورد. البته اين كار زماني ممكن است كه فرد واقعاً و براستي طراح بسته بند باشد، نه تكرار كننده دوبارة فرم ها، علايم و رنگ ها.

متعادل كننده مانند پلاستوفروم استفاده كرد و در طرح بسته بايد تمهيدات حفاظتي براي هر كدام از شرايط فوق پيش بيني گردد.

در طراحي بسته هايي كه درون آنها كالاي شكستني وجود دارد نبايد از بسته ها و فرمهاي پيچيده و فانتزي استفاده كرد. چنين بسته هايي بايد ساده، گويا، و طريقه  نگهداري آن،‌ يا پايين بردن آن بدون ابهام و همچنين داراي راهنما در هنگام حمل و نقل باشد. اين توضيح بيشتر شامل بسته هايي مي شود كه احتمال آسيب پذيري بيشتري دارند.

بسته هايي كه خريدار نياز به ديدن رنگ و يا جس آنها از درون بسته دارد بايد از طلق و يا امكانات ترانسپارانت ديگر، براي رؤيت آنها از درون جعبه استفاده كرد.

در انتخاب مقوا معمولاً بايد سعي كرد در صورت عدم ضرورت مقوا ضخيم بكار نرود زيرا سنگين و استفادة آن مشكل است، همچنين بايد پس از مصرف بتوان آنرا به راحتي از بين برد.

بطور كلي فرم جعبه بايد خصوصيات زير را داشته باشد:

• ساده و عقلاني باشد؛
• صحيح و مدلل باشد؛
• جالب باشد؛
• بدنما نباشد؛
• تميز باشد؛
• پيچيده و غير عقلاني نباشد؛

عواملي كه باعث ماندگاري و موفقيت يك طرح بسته بندي مي گردد بشرح زير است:

• مناسب از لحاظ ارگونومي؛
• راحتي استفاده؛
• ايمني و مراقبت؛
• بهداشت و سلامت؛
• عوامل محيطي؛
• قيمت تمام شده طرح.

مقاله بررسي ارزيابي كار و زمان برج تقطير شركت بهفام شيمي تهران

مقاله بررسي ارزيابي كار و زمان برج تقطير شركت بهفام شيمي تهران

چكيده

فصل اول – كليات تحقيق

پيشگفتار 1

مقدمه 3

تعريف موضوع تحقيق 4

اهميت و كاربرد تحقيق 4

اهداف تحقيق 5

سوالات تحقيق 6

روش تحقيق 6

تعريف واژه هاي عملياتي تحقيق 6

خلاصه مباحث فصول آينده 9

فصل دوم – ادبيات تحقيق

مقدمه 10

بخش يك : مباحث نظري تحقيق 10

مقدمه اي بر مطالعه كار

مطالعه كار ( ارزيابي كار وزمان ) 13

روش سنجي ( ارزيابي روش ) 14

كار سنجي (اندازه گيري كار ) 14

رابطه فنون ارزيابي كار با يكديگر 15

معرفي عوامل تشكيل دهنده زمان توليد 16

مراحل ارزيابي كار و زمان 17

انتخاب شغل مورد ارزيابي 18

ثبت 19

بررسي انتقادي 23

ايجاد روشهاي اصلاح شده ( جديد ) 26

تعريف و تعيين روش جديد 27

برقراري يا استقرار روش جديد 27

نگهداري يا ابقاء روش جديد 28

زمان سنجي 28

اهداف زمان سنجي 29

روشهاي مختلف زمان سنجي 30

مراحل اساسي فرايند زمان سنجي 31

زمان سنجي با استفاده از كرنومتر 32

مراحل زمان سنجي به وسيله كرنومتر 32

تعيين زمان نرمال 37

محاسبه و تخصيص بيكاريهاي مجاز 37

محاسبه زمان استاندارد 38

انواع سيستمهاي توليد و طبقه بندي آنها 38

انواع طرحهاي استقرار 41

بخش دوم : تاريخچه توليد 46

تاريخچه شركت بهفام شيمي تهران 50

نحوه آموزش نيروي انساني در شركت بهفام شيمي 50

كيفيت خط توليد در شركت بهفام شيمي 50

نگه داري و تعميرات در شركت بهفام شيمي 51

بخش سوم : تحقيقات كاربردي 53

خلاصه مباحث فصل 58

فصل سوم – روش تحقيق

مقدمه 59

انواع تحقيق 60

مراحل مختلف تنظيم تحقيق توصيفي 64

روشهاي جمع آوري اطلاعات 65

خلاصه مباحث فصل 76

فصل چهارم – داده هاي تحقيق و تجزيه و تحليل آنها

مقدمه 77

شرح فعاليت هايي كه در شركت بهفام شيمي تهران صورت مي گيرد 77

نمودارهاي گردشي فرآيند 81

شرح زمان انجام فعاليت ها 86

پاسخ سوالات تحقيق 87

تعريف تقطير و انواع ان 89

سيني هاي مورد استفاده در برج تقطير 91

تعريف پمپ و انواع آن 92

خلاصه مطالب فصل 97

فصل پنجم – نتايج تحقيق و پيشنهادها

مقدمه 98

نتايج تحقيق 98

پيشنهادات 98

فهرست منابع 100

چكيده

موضوع مورد بحث در اين تحقيق بررسي ارزيابي كاروزمان خط توليد برج تقطير شركت بهفام شيمي تهران مي باشد آنچه كه درباره اهميت موضوع مي توان به آن اشاره كرد ، تحقق اهداف ارزيابي روش و كارسنجي به عنوان فنون ارزيابي كار است كه مي تواند از موارد كاربرد تحقيق حاضر باشد هدف اصلي اين تحقيق بررسي خط توليد برج تقطير شركت بهفام شيمي تهران به منظور محاسبه زمان توليد  محصول در يك دوره كاري مي باشد كه براي تحقق اين هدف در فصل اول سه سوال مطرح شده است كه عبارتند از :

• نسبت زمان حمل و نقلها به زمان كل فعاليتها چقدر است ؟
• نسبت زمان عملياتها به زمان كل فعاليتها چقدر است ؟
• زمان لازم براي توليد محصول از ابتدا تا انتها چقدر است ؟

در فصل سوم روشهاي گرد آوري اطلاعات آمده است و در فصل چهارم به پاسخ سوالات پرداخته شده است و در فصل پنجم نيز نتايج  تحقيق و پيشنهادات آورده شده است از لحاظ روش مورد استفاده اين تحقيق از نوع توصيفي مي باشد و چون اين تحقيق در شرايط واقعي صورت  گرفته است از نوع مطالعه ميداني و از نوع پيمايشي مي باشد

مقدمه

توجه به افزايش بهره وري در كليه زمينه ها موضوع مهمي است كه براي ماندن در صحنه بازار رقابتي امروز جزئي ضروري محسوب مي شود براي افزايش بهره وري مواد توجه به مشخصات طراحي محصول و بهينه بودن فرآيند يا عمليات داراي اهميت است .

به همين ترتيب ارتقاي سطح بهره وري زمين نيز عامل مهمي براي كاهش هزينه هاست در اين ميان بهره وري دستگاهها ، ماشين آلات و نيروي انساني با مطالعه كار ارتباط نزديكي دارد كه ارتقاي بهره وري در ساير زمينه ها را نيز به دنبال دارد .

ارزيابي كار ( مطالعه كار ) به عنوان وسيله اي براي افزايش بهره وري يك كارخانه با تجديد نظر در روشهاي انجام كار و استفاده از روش تحقيق سيستماتيك براي حل مسائل و مشكلات ، روشي است كه مستلزم سرمايه گذاري اندك يا عدم سرمايه گذاري بر روي دستگاهها و ماشين آلات و با صرف زمان كمتر مي باشد .

فصل حاضر مي كوشد تا ضمن تعريف موضوع تحقيق و بيان اهداف و سوالات تحقيق و همچنين اهميت و كاربرد آن و معرفي واژه هاي عملياتي مورد استفاده در فصول مختلف ، چشم اندازي كلي نسبت به مباني و كليات تحقيق فراهم كند .

تعريف موضوع

مطالعه تاريخ تكامل فنون و تكنيكهاي ارزيابي كار ، مشخص مي كند كه بالا بردن ميزان راندمان و افزايش كارائي و اثر بخشي مهمترين علت گرايش مديران به سمت بكارگيري ارزيابي كار بعنوان يكي از موثرترين ابزارهاي تحقيق بوده است

به اين مفهوم كه مديران در گذشته بصورت ناآگاهانه از ارزيابي كار جهت بررسي و اصلاح فرآيند هاي توليدي خود استفاده مي كرده اند اگر چه شايد ، تحت عناوين ديگر و گاهاٌ بصورت غير رسمي بكار گرفته مي شده است در حاليكه امروزه بكارگيري ارز يا بي كار بعنوان يك روش تحقيق علمي و سيستماتيك بصورت رسمي جهت افزايش بهره وري امري ضروري مي باشد لذا با توجه به اهميت اين مقوله پژوهش حاضر كوشيده تا با مطالعه و بررسي خط توليد برج تقطير شركت بهفام شيمي به تشريح روش موجود براي انجام كار بپردازد و سپس ضمن تفكيك فعاليتها به عناصر كاري و ثبت زمان لازم جهت انجام هر عنصر زمان لازم  جهت توليد 120000 ليتر محصول را بيان نموده ودر نهايت به شناسائي علل بالقوه افزايش دهنده زمان توليد بپردازد تا از اين طريق راه براي اصلاح و حذف اين عوامل  هموار گردد كه اين خود به استفاده بهتر از منابع كارخانه منتج مي شود .

اهميت و كاربرد تحقيق

از آنجا كه ارزيابي كار وسيله اي مستقيم براي افزايش بهره وري مي باشد، لذا اهميت و ضرورت توجه بكارگيري آن امري روشن و واضح است در واقع مزاياي بكار گيري ارزيابي كار بعنوان يك روش سيستماتيك و علمي براي بهبود مستمر كه از طريق روش سنجي ( به منظور ساده سازي و موثر كردن و  اقتصادي تر كردن روشهاي انجام كار ) و كار سنجي ( به منظور تعيين مدت زمان لازم براي انجام يك كار ) به بهره وري بيشتر منجر مي شود ، بيان كننده اهميت بسيار زياد آن مي باشد .

تحقق اهداف ارزيابي روش و كار سنجي به عنوان فنون ارزيابي كار مي تواند از موارد كاربرد تحقيق حاضر باشد كه اين اهداف به طور خلاصه عبارتند از اصلاح و بهبود فرايند ها و روشها و متعادل كردن فرآيند توليد ، صرفه جوئي در كار انساني و كاهش خستگيهاي غير لازم ، بهبود استفاده از منابع مختلف از جمله مواد ، ماشين آلات و نيروي انساني ، ايجاد شرايط محيطي بهتر براي انجام كار جسماني ، تنظيم استانداردهاي زماني براي انجام كار و حذف زمان غير موثر و  . . .

پيشنهادات

با توجه به نارسائيهاي مشاهده شده پيشنهاداتي براي رفع آنها ارائه شده است.

1- مشكل كمبود آب و كم و زياد شدن ولتاژ برق گاهاً توقفات ناخواسته‌اي را در خط توليد بوجود مي‌آورد و باعث كاهش بهره‌وري مي‌‌شود كه مي‌توان با برنامه‌ريزي دقيق اين معضل را برطرف كرد بدين صورت كه با حفر يك حلقه چاه و استفاده از ترانسفورماتور بر اين مشكل فائق آمد تا باعث اتلاف وقت و هدر رفتن محصولات نشود.

2- كمبود پرسنل فني مناسب (نداشتن پرسنل فني ذخيره) پرسنل فني كه در شركت كار مي كنند هر 24 ساعت يكبار تعويض مي‌شوند يا به اصطلاح شيف كاري آنها 24 ساعته است كه اگر در اين مدت براي هر كدام از اين پرسنل مشكلي پيش بيايد بعلت نبودن سيستم رزرويشن باز توقفات ناخواسته در توليد بوجود مي آيد كه به موجب آن افزايش زمان توليد محصول را شاهد خواهيم بو كه اگر مسئولين شركت افرادي را استخدام كنند كه در شرايط اضطراري از آنها استفاده كنند باز زمان توليد كاهش خواهد يافت.

3- كمبود سوله سر پوشيده جهت دپوي محصولات گاهي مواقع به دليل عدم توجه به برنامه‌هاي بازاريابي و نياز مشتريان محصولات در انبار مي‌مانند و هنگام توليد محصول جديد با كمبود سوله جهت انبار محصولات مواجه مي‌شوند كه در اينجا مقدار زيادي از محصولات ممكن است تلف شوند و يا ممكن است بعلت دپوي محصولات و كمبود سوله خط توليد متوقف شود بنابراين با ايجاد سوله‌هاي سرپوشيده به اندازه كافي اين مشكل را نيزمي‌توان مرتفع كرد.

مقاله بررسي طرح توليد نان هاي صنعتي و بهبود دهنده ها

مقاله بررسي طرح توليد نان هاي صنعتي و بهبود دهنده ها

مقدمه

فصل اول

1ـ معرفي انواع نان هاي صنعتي

2ـ ويژگي هاي گندم و آرد مناسب جهت توليد انواع نان هاي صنعتي

3ـ وضعيت استاندارد

فصل دوم: «مواد اوليه و مواد افزودني»

2ـ1) آب

2ـ1ـ1) آب در آرد و محصولات آردي

2ـ1ـ2) نقش آب در تهيه محصولات صنايع پخت

2ـ2) شير

2ـ2ـ1) پروتئين شير

2ـ2ـ2) چربي شير

2ـ2ـ3) لاكتوز شير

2ـ2ـ4) املاح و اسيدهاي موجود در شير

2ـ2ـ5) آب شير

2ـ2ـ6) ويتامين هاي شير

2ـ2ـ7) تأثير شير روي خمير و نان

2ـ2ـ8) مصرف شير تازه

2ـ2ـ9) مصرف شير تغليظ شده

2ـ2ـ10) مصرف شير خشك

2ـ3) نمك طعام

2ـ3ـ1) تأثير نمك طعام روي خمير و گلوتن

2ـ3ـ2) تأثير نمك طعام روي فرآيندهاي ميكروبي

2ـ3ـ3) تأثير نمك طعام روي پنتوزان ها

2ـ3ـ4) تأثير نمك طعام روي محصولات صنايع پخت

2ـ4) مواد شيرين كننده

2ـ4ـ1) شكر

2ـ4ـ1ـ1) ويژگيهاي شكر و اهميت تكنولوژيكي آن روي محصولات صنايع پخت

2ـ4ـ2) سيروپ

2ـ4ـ2ـ1) سيروپ خوراكي

2ـ4ـ2ـ2) سيروپ چغندر قند

2ـ4ـ2ـ3) سيروپ مخلوط خوراكي

2ـ4ـ2ـ4) خواص سيروپ چغندر و سيروپ مخلوط خوراكي

2ـ4ـ2ـ5) سيروپ نشاسته

2ـ4ـ3) سوربيت

2ـ4ـ3ـ1) نقش و اهميت تكنولوژيكي سوربيت

2ـ5) چربيها

2ـ5ـ1) مارگارين و انواع مختلف آن

2ـ5ـ2) خواص و اهميت چربيها

2ـ6) مواد پخت

فصل سوم: «بهبود دهنده هاي مورد استفاده در نان هاي صنعتي»

3ـ1) مخمرها

3ـ2) قندها

3ـ2ـ1) نقش قندها در محصولات صنايع پخت

3ـ2ـ2) قندهاي مهم در تخمير

3ـ2ـ3) تأثير قندها در خصوصيات نان

3ـ2ـ4) حجم مخصوص نان

3ـ2ـ5) سفتي مغز نان

3ـ2ـ6) رنگ پوسته نان

3ـ2ـ7) ارتباط قندها و واكنش قهوه اي شدن و مواد آروماتيك در نان

3ـ3) نشاسته و آميلاز

3ـ4) تكميل كننده هاي آنزيمي

3ـ5) مالت

3ـ6) بي كربنات سديم و جوش شيرين

3ـ7) خمير ترش

3ـ8) باكتري ها

3ـ9) افزودن آرد سيب زميني به آرد گندم

3ـ10) بهبود دهنده هاي ديگر

فصل چهارم: «اهميت غني سازي نان هاي صنعتي»

4ـ1) اهميت نان و غني سازي آن

4ـ2) هدف از غني كردن مواد غذائي

4ـ3) افزودني هائي كه هم غني كننده و هم بهبوددهنده هستند.

4ـ3ـ1) اسيد اسكوربيك

4ـ3ـ1ـ1) قانون اسيد اسكوربيك

4ـ3ـ1ـ2) خواص فيزيكي اسيد اسكوربيك

4ـ3ـ1ـ3) سنجش اسيد اسكوربيك با مواد ديگر

4ـ3ـ1ـ3ـ1) برومات پتاسيم و پر سولفات آلومينيوم

4ـ3ـ1ـ3ـ2) آنانوگهاي اسيد اسكوربيك

4ـ3ـ2) مكملهاي كاتاليتيك

فصل پنجم: «فرآيند توليد و پخت نان هاي صنعتي»

5ـ1) نكات علمي فرآيند توليد

5ـ2) ارزيابي روشهاي توليد و محدوده عملكرد

5ـ2ـ1) روش سنتي

5ـ2ـ2) روش نيمه اتوماتيك (غيرپيوسته)

5ـ2ـ3) روش فول اتومات (پيوسته)

5ـ3) تشريح دقيق فرآيند توليد انواع نان

5ـ3ـ1) آماده سازي آرد

5ـ3ـ1ـ1) الك كردن

5ـ3ـ1ـ2) اختلاط آرد

5ـ3ـ1ـ3) رساندن حرارت آرد به حد مطلوب

5ـ3ـ2) آماده سازي خمير

5ـ3ـ2ـ1) آماده كردن خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ1) روش غيرپيوسته

5ـ3ـ2ـ1ـ2) روش پيوسته

5ـ3ـ2ـ1ـ3) روشهاي تكنيكي تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ4) روش تهيه خمير با مخمر

5ـ3ـ2ـ1ـ5) روش مستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ5ـ1) محاسن روش مستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ5ـ2) معايب روش مستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ 6) روش غيرمستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ 6 ـ 1) محاسن روش غيرمستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ 6 ـ2) معايب روش غيرمستقيم تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ7) روش تهيه خمير با مايه خمير مايع

5ـ3ـ2ـ1-8) روش مخمر نمك

5ـ3ـ2ـ1ـ9) روش طولاني تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ10) روش بي وقفه تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ11) متد سبز

5ـ3ـ2ـ1ـ12) ساير روشهاي تهيه خمير

5ـ3ـ2ـ1ـ12ـ1) روش چرلي وود

5ـ3ـ2ـ1ـ12ـ2) روش برميك

5ـ3ـ2ـ1ـ12ـ3) روش بلانچارد

5ـ3ـ3) مخلوط كردن و زدن خمير

5ـ3ـ3ـ1) مخلوط كردن

5ـ3ـ3ـ2) زدن خمير

5ـ3ـ3ـ2ـ1) روش زدن خمير به طور غيرپيوسته

5ـ3ـ3ـ2ـ2) روش زدن خمير به طور پيوسته

5ـ3ـ3ـ2ـ2ـ1) ويژگي هاي زدن خمير در روش پيوسته

5ـ3ـ3ـ2ـ2ـ2) وسايل و ماشين آلات تهيه خمير در روش پيوسته

5ـ3ـ3ـ2ـ3) افزايش درجه حرارت در اثر زدن خمير

5ـ3ـ4) تشكيل خمير و مراحل مختلف آن

5ـ3ـ4ـ1) اولين مرحله تشكيل خمير

5ـ3ـ4ـ2) دومين مرحله تشكيل خمير

5ـ3ـ4ـ3) سومين مرحله تشكيل خمير

5ـ3ـ4ـ4) گازهاي ناشي از تخمير و داخل شدن هوا در خمير

5ـ3ـ4ـ5) سيستم هاي مختلف دستگاههاي مخلوط كن

5ـ3ـ5) ارزيابي خمير

5ـ3ـ5ـ1) ويژگي خمير

5ـ3ـ6) پوك كردن خمير

5ـ3ـ6ـ1) پوك كرن بيولوژيكي

5ـ3ـ6ـ1ـ1) ميكروارگانيسم ها در خمير ترش

5ـ3ـ6ـ1ـ1ـ1) باكتريها و اهميت آنها در خمير ترش

5ـ3ـ6ـ1ـ1ـ2) مخمرها و اهميت آنها درتهيه محصولات پخت

5ـ3ـ6ـ2) پوك كردن فيزيكي

5ـ3ـ6ـ2ـ1) پوك كردن از طريق مواد سفيده اي

5ـ3ـ6ـ2ـ2) پوك كردن از طريق هوا و بخار آب

5ـ3ـ6ـ2ـ3) پوك كردن از طريق اسيد كربنيك

5ـ3ـ6ـ3) پوك كردن شيميائي

5ـ3ـ7) تخمير خمير

5ـ3ـ7ـ1) مصرف كربوهيدرات در طي تخمير

5ـ3ـ8) رسيدن خمير

5ـ3ـ8ـ1) رسيدن خمير و ويژگيهاي آن

5ـ3ـ8ـ2) عوامل مؤثر در رسيدن خمير

5ـ3ـ8ـ3) روي هم انداختن و برگرداندن خمير

5ـ3ـ8ـ4) تشخيص رسيدن خمير

5ـ3ـ8ـ5) رسيدن خمير و كيفيت نان

5ـ3ـ9) عمليات آماده سازي خمير ور آمده جهت تهيه نان

5ـ3ـ9ـ1) توزين و تقسيم خمير (چانه گيري)

5ـ3ـ9ـ2) گرد كردن

5ـ3ـ9ـ2ـ1) تخمير مياني

5ـ3ـ9ـ3) فرم و شكل دادن

5ـ3ـ10) تخمير نهايي

5ـ3ـ10ـ1) تأثير عوامل مختلف بر تخمير نهايي

5ـ3ـ11) عمليات لازم برروي چانه تخمير شده

5ـ3ـ11ـ1) خط زدن

5ـ3ـ11ـ2) نم زدن يا اسپري كردن آب

5ـ4) پخت

5ـ5) انتقال گرما در چانه

5ـ6) مدت زمان پخت

5ـ7) روشهاي مختلف پخت

5ـ7ـ1) روش پخت مقدماتي

5ـ7ـ2) پخت در محفظه بخار

5ـ7ـ3) روش پخت منقطع

5ـ7ـ3ـ1) معايب پخت منقطع

5ـ8) فرآيندهاي پخت

5ـ8ـ1) حجيم شدن چانه در فر

5ـ8ـ1ـ1) علل حجيم شدن در فر

5ـ8ـ2) تشكيل مغز نان

5ـ8ـ2ـ1) علل تشكيل مغز نان

5ـ8ـ3) تشكيل پوسته نان

5ـ8ـ3ـ1) علل تشكيل پوسته نان

5ـ9) تشخيص زمان اتمام پخت نان

5ـ10) فر پخت

5ـ10ـ1) انواع فر

5ـ10ـ1ـ1) فر چند طبقه اي

5ـ10ـ1ـ2) فر با سيستم دوران هواي داغ

5ـ10ـ1ـ2ـ1) محاسن فر با سيستم دوران هواي داغ

5ـ10ـ1ـ2ـ2) معايب فر با سيستم دوران هواي داغ

5ـ10ـ1ـ3) فر با سيستم دوران گاز

5ـ10ـ1ـ3ـ1) محاسن فر با سيستم دوران گاز

5ـ10ـ1ـ3ـ2) معايب فر با سيستم دوران گاز

5ـ10ـ1ـ4) فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ4ـ1) ويژگيهاي فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ4ـ2) داغ كردن فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ4ـ3) پخت در فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ4ـ4) محاسن فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ4ـ5) معايب فر طبقه اي با پايه متحرك

5ـ10ـ1ـ5) فرهاي بزرگ در صنايع

5ـ10ـ1ـ5ـ1) اتوفر

5ـ10ـ1ـ5ـ2) فر تونلي

5ـ10ـ1ـ5ـ3) فر كشوئي

فصل ششم: «فرآيند بسته بندي نان هاي صنعتي»

6ـ1) بسته بندي نان

6ـ2) مفاهيم و تعاريف در بسته بندي

6ـ3) اشكال مختلف فرآيند بسته بندي

6ـ4) شرايط بهداشتي

6ـ5) مواد بسته بندي

6ـ6) توزين و بسته بندي

فصل هفتم: «آزمون هاي كنترل كيفيت»

7ـ1) آلودگي ميكروبي نان

7ـ1ـ1) فساد باكتريايي نان

7ـ1ـ2) فساد مخمري نان

7ـ1ـ3) فساد كپكي نان

7ـ2) آلودگي شيميايي نان

7ـ3) آزمون هاي شيميائي

7ـ4) آزمون هاي رئولوژي

7ـ5) انواع آفات

فصل هشتم: «بررسي بهبود دهنده هاي مورد استفاده در واحد توليدي سحر»

8ـ1) بهبود دهنده انواع نان هاي حجيم

8ـ2) بهبود دهنده انواع نان هاي تست بزرگ مخصوص

8ـ3) بهبود دهنده نان هاي همبرگر مخصوص

8ـ4) بيكينگ پودر

8ـ5) پودرهاي خامه سحر

8ـ6) بهبوددهنده جهت نان چاودار تيره

8ـ7) ليست محصولات شركت ثمين نان

ضمائم و پيوست ها

پيوست 1) واحدهاي توليد كننده نان صنعتي در كشور

پيوست 2) سازندگان عمده ماشين آلات توليد نان

پيوست 3) دستگاهها و ماشين آلات خط توليد نان هاي صنعتي

پيوست 4) تصاوير و دستور العمل هايي از محصولات شركت MECO

فهرست منابع

مقدمه

غلـه در زبان فارسـي به معناي گندم ـ برنج ـ جو ـ ارزن ـ ذرت ـ چـاودار و تريتيكالـه مي باشد و وقتي صحبت از غلات مي شود فرآورده هاي حاصل از آن نيز مد نظر قرار مي گيرد، بنابراين دامنه آن بسيار وسيع و گسترده است.

غلات از اولين غذاهاي شناخته شده بشر بوده كه از زمانهاي بسيار كهن تاكنون همواره نقش مهمي در اقتصاد و تغذيه مردم دنيا به ويژه كشورهاي در حال توسعه داشته است به همين جهت سمبل غلات يعني گندم ونان حاصل از آن، همواره در ميان مذاهب و فرهنگهاي كشورهاي دنيا مقام والا و ارزنده اي داشته و خواهد داشت.

گنـدم يكي از بزرگترين نشانه هاي عظمت خلقت و نان يكي از مطبوع ترين و لذت‌بخش ترين مواد غذائي مصرفي انسان در بسياري از جوامع متمدن و سنتي امروز است.

نزد ما مسلمانان گندم و نان از حرمت و منزلت خاصي برخوردار است و در بيشتر مراسم مذهبي و اعياد و حتي سفره روزانه مردم از نان به عنوان نشانه اي از يمن و بركت الهي استفاده مي شود.

مسيحيان نان را مقدس مي شمردند و هنوز هم در مراسم مذهبي خود قرصهاي كوچك نان را به نشانه جزئي از پيكر عيسي مسيح (ع) به شركت كنندگان مي دهند و در دعاي سفره خود از خداوند بزرگ مي خواهند كه نان روزانه آنان را عطا كند و در واقع از نان به عنوان سمبل رزق و روزي ياد مي كنند.

كليميان نيز نان را مقدس مي دانند و معتقدند كه در مهاجرت بزرگ قوم يهود به صحراي سينا در زمان فرعون هنگامي كه در بيابان بدون غذا مانده بودند و از خداي بزرگ طلب روزي كردند، يك روز صبح وقتي سر از خواب برداشتند بيابان را پر از قرصهاي كوچك نان يافتند كه خداوند از آسمان برايشان فرو فرستاده بود تا از گرسنگي نجات يابند.

پيشينيان ما، غلات را به طرق مختلفي در زير سنگهاي آسياب خرد مي كردند و سپس آن را با آب مخلوط كرده و به صورت حريره مانند مصرف مي كردند.

با گذشت زمان اين حريره ها را برروي سنگها يا خاكسترهاي داغ پخته تا به صورت نان‌هاي امروزي در آمدند.

در كشور ما نان به تنهائي 80% از غذاي مردم را تشكيل مي دهد و حدود 65ـ60% پروتئين و كالري و حدود 3ـ2 گرم املاح معدني و قسمت اعظم نمك طعام مورد نياز روزانه از خوردن نان تأمين مي شود.

در چند سال اخير مصرف نان به دلايل متعدد از جمله بالارفتن هزينه ساير مواد غذايي افزايش قابل ملاحظه اي يافته است.

بديهي است باتوجه به محدوديت منابع و عدم امكانات تأمين مواد غذائي، مي بايست جهت رفع نيازهاي تغذيه اي مردم به ويژه اقشار كم درآمد از ساده ترين روش جهت تأمين مواد مورد نياز آنها استفاده گردد. يكي از اين راه ها، تهيه نان هاي مخصوص و غني شده با پروتئين و املاح و ويتامينهاي گوناگون مي باشد.تهيه نان خوب و ماكول نياز به اطلاعات دقيق در شناخت آرد و روشهاي تهيه خمير و عمل آوري آن و سيستمهاي پخت دارد.

علاوه بر اين بسته بندي و نگهداري صحيح نان مي تواند زمينه هاي لازم را جهت تقليل ضايعات فراهم آورده و در نتيجه حركت به سوي خودكفائي در توليد و صرفه جوئي در مصرف گندم را تسهيل و از خروج مقادير قابل توجه ارز از كشور جلوگيري به عمل آورد.

معرفي انواع نان هاي صنعتي

در آئين نامه اجرائي مصوب هيئت محترم وزيران مورخ 15/2/1378 منظور از نان هاي صنعتي و مرغوب، انواع نان هاي حجيم و نيمه حجيم است. به طور كلي نان هاي قابل توليد صنعتي شامل سه گروه زير مي باشد:

1ـ نان حجيم (مانند انواع نان هاي اروپائي)

2ـ نان هاي نيمه حجيم (مانند نان بربري و انواع مشابه)

3ـ نان هاي غيرحجيم يا مسطح (مانند نان هاي لواش، تافتون، عربي و غيره)

از نظر كارشناسي تعريف زير براي نان حجيم و نيمه حجيم ارائه شده است.

نان حجيم

نان حجيم ناني است كه داراي بافتي متخلخل، اسفنجي و يكنواخت بوده و ضخامت آن از 3 سانتي متر بيشتر باشد.

نان نيمه حجيم

نان نيمه حجيم ناني است كه داراي بافتي متخلخل، اسفنجي و يكنواخت بوده و ضخامت آن بين 2 تا 3 سانتيمتر باشد.

در صفحات بعد تصاوير برخي از انواع نان حجيم و نيمه حجيم آلماني و فرانسوي نشان داده شده است.